СПОРТ: ФОРМУЛА 1

Потеряно все, кроме чести

Заключительный этап сезона завершился не сказать что уверенной, но все же победой триумфатора нынешнего года Михаэля Шумахера. Очередной тактический урок преподнес Рону Деннису - главе команды McLaren Росс Браун: коллега Рона, но только из Ferrari. Его очередная выдумка поставила крест на амбициях Дэвида Култхарда, имевшего свои виды на Малайзийский уик-энд. “Дурацкий сезон”, как выразился Хаккинен, завершился тем, с чего начался: уверенной “викторией” Ferrari.

Прелюдия

Главная интрига последнего “Гран При” заключалась в том, кто же завоюет Кубок конструкторов. По правде говоря, интрига представлялась несколько театрализованной, поскольку преимущество Ferrari над McLaren, по меркам “Формулы 1”, было просто огромным. Для того чтобы трофей переехал в Англию - место, где базируются “Стрелы”, - гонщикам McLaren нужно было превзойти самих себя: завоевать первые два места. Но и это еще полдела. Желательно было, чтобы пилоты итальянской “конюшни” добыли максимум два очка. Вот такой расклад. В пятницу - день, когда гонщики отрабатывали на автодроме различные тактические варианты, одновременно совершая быстрые круги, лучшими стали Култхард и Хаккинен, давшие понять “красным”, что они настроены весьма решительно. Тем более, что McLaren имел шанс догнать “заклятых друзей” по общему числу выигранных кубков за все годы: у “Жеребцов” таковых 9, а у “Стрел” - 8.

Примечателен этот этап был и тем, что в последний раз сел в кокпит формулического болида Джонни Херберт. Забегая вперед, замечу, 160-е появление Джонни закончилось для него плачевно; впрочем, ему не привыкать. Думаю, он расстроился не сильно. Уходят на понижение друзья Херберта: Зонта в следующем году станет тестером Jordan, Вурц займет аналогичную должность в McLaren, а Сало, как бы это ни коробило слух, будет помогать инженерам Toyota в доработке гоночного болида, который должен увидеть свет в начале 2002 года. Одним словом, порулил сам - дай порулить другим. Кто-то займет их места - Бурти, Панис? Интересно, как будут выглядеть новички 1 декабря? Именно до начала зимы запрещены какие бы то ни было тренировки. Отставники жаждали хлопнуть дверью.

Из “статистов” следует отметить пилота команды McLaren Александра Вурца и Эдди Ирвайна, представляющего интересы Jaguar. Оба были в меру настойчивы, по-хорошему упрямы и целеустремленны, что принесло в совокупности неплохие результаты: Саша - 5 место, Эдди - 7. Шестерка: Шумахер, Хаккинен, Култхард, Баррикелло, Вурц, Вильнев, Ирвайн.

Уж не знаю, что там произошло у Мики на старте, но на третьем круге Хаккинен, к тому времени “сделавший” барона Ferrari, получил 10 секунд штрафа. Говорят, за фальстарт. Вернулся Мика на трассу уже 18-м, последним. За то время, что Хаккинен потратил на выполнение указаний судей, гонку покинули Де Ла Роса, Хайдфельд и Диниц. До 16 круга гонку возглавлял Култхард, пока не решил, что резина уже не держит болид на полотке, да и бензина осталось слишком мало. Появление шотландца в боксах приветствовал Френтцен, к тому времени уже загоравший вместе с механиками в паддоках. После серии пит-стопов пелетон возглавил Шумахер, который стал увеличивать отрыв от Култхарда. Его коллега по McLaren Хаккинен переместился к 27-му кругу на 5 место и бульдожьей хваткой вцепился в Вильнева. То, что сделал с канадцем финн, еще раз доказывает, насколько Мика по духу близок к русским. Недаром же Финляндия является многолетним торговым партнером России. Мика, как и все россияне, сам создает себе проблемы, а потом их решает. И как решает! Канадец, припертый к стенке - в нашем случае к повороту, - не пропустил Мику в одной шпильке, попытался соперничать с мотором Merсedes на прямой, что вышло ему боком. Жак вошел в поворот слишком поздно, поэтому выбрал более широкую, неудобную траекторию, а значит, отдал право побиться с Рубенсом за третье место финну. Такие моменты, и только такие, а не своевременные пит-стопы, украшают “Формулу 1” и повышают зрительский интерес к гонкам. Мика делал все, что мог - тянул с пит-стопом до 35 круга, устанавливая лучшее время дня, - но слишком многое было упущено. К 40-му кругу, когда все пилоты совершили плановые заезды на питлейн, ситуация в гонке выглядела следующим образом: Шумахер, в полутора секундах от него - Култхард, далее - Баррикелло, Хаккинен, Вильнев и Ирвайн. К финишу контуры шестерки сохранились.

Максим БАРАНОВ