Леонид, водитель, стаж вождения - 3
года (Opel):
- Конечно, хорошо, когда в городе много мостов. И
все разводные... Но надо считаться с реальностью:
больше одного городскому бюджету сейчас не
потянуть. Мостов не хватает, о чем говорят
постоянные пробки на подъездах к ним. Где строить?
Нужнее всего они там, где пробки - в центре. Однако
исторический центр нашего города - это, считайте,
музей под открытым небом. Если строительство
моста само по себе - финансовая проблема, то
аналогичная постройка в музее - проблема в
квадрате. Нужен проект, отвечающий стилю
Петербурга; нужно сохранить исторические
постройки и т. д. Это все деньги.
Отсюда вывод: если строить мост, то не в центре, а
на краю, то есть за Володарским мостом. Причем на
удалении от центра можно строить любую
конструкцию. Почему бы, в таком случае, не
построить высокий неразводной мост, который
будет подешевле и попрочней? Ночью, например,
когда везде разводка, по нему все смогут ездить.
Людмила
Абрамовна Крупнова, пенсионерка, машину не водит:
- Мы с мужем очень часто попадаем в пробку в одном
и тот же месте - при переезде из Московского во
Фрунзенский район. Там только один путь, и машин
столько, что иногда приходится бросать машину и
идти пешком - быстрее получается! Очень нужен
путепровод, который продлил бы Дунайский
проспект до Фрунзенского района.
А по поводу мостов через Неву могу только сказать,
что расположение мостов Ал. Невского и
Володарского - очень грамотное. Конечно, нужен
еще один мост, который принял бы объездную дорогу.
Ведь это не дело, когда здоровенные бревна тягачи
через центр везут!
Леонид
Александрович Решетников, главный механик
предприятия, водительский стаж - 6 лет (Opel):
- У нас количество мостов уже совершенно не
соответствует количеству машин, поэтому мосты не
справляются с автомобильным потоком. Считаю, что
надо освободить мосты от движения по ним
грузовиков и трамваев. Это первое. Второе: по-моему,
следует увеличить грузовой поток по мостам -
Охтинскому, Володарскому и Суворовскому, т. к. это
основные артерии, по которым идет масса машин.
Как это сделать технически? Например, пустить
дополнительный поток под Володарским мостом или
дополнить движение по железнодорожным мостам
автомобильным. То есть расширить
железнодорожные мосты. Есть и другие варианты, но
они требуют слишком больших затрат (например,
рытье тоннеля в заболоченной почве - очень
дорогой проект).
Владимир,
инженер, водительский стаж - 20 лет (Hyundai):
- Чтобы мостов в городе хватало, надо их строить
через километр... Но в принципе, пробок перед уже
существующими мостами можно было бы избежать,
сделав цивилизованные транспортные развязки.
Слышал, что хотят убрать трамвайные пути с
Кировского моста. Может, это и правильно с точки
зрения водителей. Но трамваи в районе
Каменноостровского проспекта совершенно
необходимы пассажирам. Я - водитель, но считаю,
что трамваи с мостов не обязательно убирать. Тем
более, что на Литейном уже отгрохали такие
хорошие трамвайные линии, которые без ремонта и
ухудшений стоят уже четвертый год. А ведь
Литейный мост еще уже Кировского... Надо развязки
делать! Под Литейным развязки сейчас очень
неудобные, особенно когда съезжаешь с моста на
Выборгскую сторону - страшное дело. Латают-латают
там дорогу, а толку-то?
Александр
Сергеевич, пенсионер, бывший военный,
водительский стаж - 5 лет (ВАЗ 2107):
- По моим наблюдениям, большая часть машин по
выходным дням идет по крайним мостам, а в будни -
по центральным. По идее, дополнительный мост
нужен где-то в центре, по все же прекрасно
понимают, что это практически невозможно. Но мост
нужен, мы уже убедились: отними один мост - и
привет. Закрыли мост Александра Невского - и все
едут через Охтинский, где в "час пик" теперь
просто не проехать - пробки. ГИБДД и ДПС, считаю,
ни при чем - просто не хватает одного моста. Но где
его строить - не могу предположить. Видимо, все-таки
где-то у Смольного, где сейчас набережную делают.
Продлить Шпалерную вокруг Смольного собора и
перекинуть мост до шоссе Революции. Может, там? |
