Компания Mercedes-Benz представила на автосалоне в Детройте свою очередную новинку - Mercedes-Benz Grand Sports Tourer. Впервые этот автомобиль был показан около 2 лет назад в качестве футуристичного концепт-кара, и вот теперь вернулся как предсерийный образец. Его производство начнется уже в следующем году.

Назвать представленное чудо просто очередной новинкой не совсем правильно, поскольку GST представляет собой автомобиль совершенно нового класса - дорожный седан будущего, как окрестили его сами создатели. Он соединяет в себе черты таких разных автомобилей, как седан, мини-вэн, универсал и кроссовер - точнее вобрал в себя лучшие их черты: вместительность, комфорт и ходовые качества.
В новинке безошибочно распознается фирменный стиль немецкой марки, хотя дизайн автомобиля нельзя назвать классическим на все 100 процентов. Например, дугообразная линия крыши придает машине не только динамичность, но и уравновешивает его внушительные размеры. Рельефный капот, алюминиевая решетка радиатора, оригинальные фары головного света и стильный передний бампер с мощными боковыми воздухозаборниками придают автомобилю дополнительную элегантность. А мощные, 21-дюймовые легкосплавные колесные диски напоминают о том, что автомобиль имеет полный привод.
Попав внутрь Mercedes-Benz GST, первое, что замечаешь, - это выполненную из стекла крышу, за счет чего салон кажется очень просторным. Да, в общем-то, так оно и есть. Внутри могут разместиться 6 человек: - кресла установлены попарно в 3 ряда.
Поскольку в автомобиле реализована электронная система управления коробкой передач, то привычного рычага КПП в нем нет. Его функции выполняют селектор на колонке рулевого управления и кнопочные переключатели на руле - как на болидах "Формулы 1".
Под капотом Mercedes-Benz GST стоит 8-цилиндровый дизель мощностью 250 л. с. и 50-киловаттный электродвигатель. Суммарная мощность этого гибридного агрегата превышает 310 "лошадей", а его максимальный крутящий момент равен 860 Нm. С такими характеристиками автомобиль межет похвастаться отменной динамикой, что, вообще-то, не свойственно технике с гибридными силовыми установками. Разгон с нуля до "сотни" занимает всего 6,6 секунды, а максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 250 км/ч.
Работает гибридная установка следующим образом: при наборе скорости, парковке, при движении с частыми остановками или на малой скорости машина приводится в движение за счет работы электродвигателя. Если же требуется более высокая мощность, в дело уже вступает дизель. При торможении электродвигатель начинает работать как генератор, заряжая электричеством собственные аккумуляторные батареи. При такой схеме работы двигателя значительно экономится топливо: но 100 км расходуется всего 7,5 литров, что на 20% меньше, чем у сопоставимой дизельной модели.