Технические характеристики Длина, мм 4468 Ширина, мм 1770 Высота, мм 1452 Колесная база, мм 2640 Дорожный просвет, мм 135 Максимальная скорость, км/ч 205 Время разгона с места до 100 км/ч, с 9,9 Объем двигателя, куб. см 2435 Максимальная мощность, л. с. 140 Максимальный крутящий момент, Hm/об/мин 220/4000 Расход топлива, л/100 км смешанный цикл 8,4

Volvo S40: шведский стандарт

Шведы, похоже, из века в век не меняют технику ведения боя. Что в страшно далеком 1242 году в историческом сражении на льду Чудского озера наступали они единым фронтом (кто-то чуть впереди, кто-то чуть сзади, да не в этом суть), что в веке ХХI в конкурентной экономической войне в попытке охватить все сегменты автомобильного рынка. И если в первом случае скандинавов ожидало заслуженное фиаско, то во втором - отнюдь. Один из "воинов" Volvo - новый S40, с которым производитель планирует покорить рынок в престижном сегменте среднего класса.

Франкфурт, Болонья, Гент

Седан S40 скандинавы привезли во Франкфурт, а универсал, получивший индекс V50, - чуть позже в Болонью. Новая Volvo S40 создана на одной базе с "коллегами по коммерческому цеху" - Mazda3 и Ford Focus нового поколения, который должен появиться на рынке осенью этого года. Модель производится на заводе в бельгийском Генте.

Чтобы глаз безошибочно выделил из плотного транспортного потока новую S40, надо иметь наметанный автомобильный глаз. Дело в том, что дизайнеры компании не стали ударяться в изыски, "причесав" новинку под старших сестер - S80 и, особенно, S60. От последней, как кажется, "сороковая" лишь слегка отличается размерами. И хотя новинку никак не назовешь угловатой (вспомним прямоугольные Volvo 70-80-х годов - их ни с чем не спутаешь), в излишнем авангардизме ее тоже не упрекнешь - северяне верны себе.

Шведская доктрина

Здесь мы немного отойдем от привычного характера изложения автомобильных особенностей…
Уже сложился миф о том, что практически каждый автопроизводитель или, по меньшей мере, географический регион имеет характерную изюминку. Так, все поголовно немцы "повернуты" на практичности и эргономичности своих машин, японцы славятся качеством сборки, американцы привержены гигантизму как в габаритах, так и в литраже мотора. Есть свой конек и у скандинавов: шведская автодоктрина возводит во главу угла безоговорочную безопасность. Исходя из этого, было бы неправильно начинать разговор о машине, опустив то, чему шведы уделяют особое внимание.
Дабы минимизировать потери в случае ДТП, на автомобиль штатно устанавливаются не только традиционные аэрбеги, пиротехнические преднатяжители ремней, "антиблокировка" с электронным распределением тормозных усилий и система динамической стабилизации, контролирующая скольжение. Volvo S40 имеет несколько уникальных фирменных "примочек", таких как WHIPS, SIPS и IC.
WHIPS - это механическая штуковина, встроенная в оба передних сиденья и защищающая вашу шею от перелома при столкновении. Система защиты от бокового удара - SIPS - запатентована компанией.
Кузов новинки спроектирован так, что, если кто-то, не дай Бог, въедет вам в бок, энергия удара поглотится в основном в поперечном направлении. Эта полезная система, помимо личной защиты, оградит и ваш кошелек от лишних затрат: благодаря конструкции кузов деформируется по минимуму. Также в аварийной ситуации срабатывает IC, надувающая защитные занавески, вшитые под обивкой крыши вдоль авто. IC оберегает в первую очередь голову, но шведы и тут избавили водителя от ненужных трат: занавеска, вспарывая обивку, надувается только с той стороны, где произошел удар.

Обошлось без жертв

В наши дни автомобили "растут" в буквальном смысле этого слова. Каждое новое поколение хоть на несколько сантиметров да превосходит старое. Volvo S40 чуть ли не единственное исключение: новинка меньше предшественницы по длине, хотя и превосходит ее по остальным габаритам, включая колесную базу. Последний параметр сказался, в частности, на внешности машины: у нее очень короткие свесы.
Вообще же, шведам присуще удивительное чувство меры: увлекшись идеями безопасности, они легко могли упустить остальное. Однако этого не произошло, и жертвовать комфортом не пришлось.
Конечно, впятером разместиться в "сороковой" с домашним комфортом трудно, задний диван все же коротковат. Он, кстати, оборудован выдвижными подставками (на манер детских кресел), предназначенными для ребят чуть постарше.
Переднему пассажиру, похоже, повезло больше всех - тут тебе и удобный подголовник, и развитая боковая поддержка, и эргономичная посадка. К слову, кресла регулируются в трех плоскостях, рулевая колонка - в двух. Самая же главная новация в салоне - алюминиевая центральная консоль, откуда управляется вся "техника" автомобиля - настоящее произведение искусства, водопадом обрушивающееся на сознание владельца.

И солидная мощь

И безопасность, и комфорт должны поддерживаться соответствующей силовой мощью - и тут концерн себе не изменил. Линейка двигателей представлена тремя бензиновыми агрегатами, развивающими 140, 170 и 220 л. с. Двигатели агрегатируются 5- и 6-ступенчатыми механическими (последняя разрабатывалась для S60R и устанавливается только с 220-сильным двигателем) и 5-ступенчатой автоматической КПП с адаптивным механизмом переключения скоростей. Эта КПП также позаимствована у "старших" Volvo.
Подвеска может показаться мягковатой для наших дорог. Некоторое раскачивание, несомненно, ощущается, что может не слишком понравиться сидящим сзади, тем более если водитель любит "зажигать" на трасе. А машина способствует этому, S40 обладает впечатляющей разгонной динамикой и действительно отточенной управляемостью.

Финансовый вопрос

В 2004 году Volvo произведет 70 тыс. новых "сороковых". Большинство из них окажется на рынке США. В Европе же наибольшие продажи ожидаются, разумеется, в Швеции, а также в Англии и Германии.
Говоря о перспективах модели в нашей стране, следует вспомнить, что продажи Volvo S40 предыдущего поколения в России поначалу шли неважно. Это удивляло производителя, поскольку в Европе модель была лидером продаж. У нас же популярностью пользовалась в первую очередь флагманская S80.
С помощью новинки шведы надеются привлечь в свои ряды молодых покупателей, а средний возраст российского владельца Volvo S40, по прогнозам, составит примерно 25-35 лет.
Дилеры отдадут этот автомобиль в стандартной комплектации (140 л. с. 2,4 литра) за 29.400 долларов. За эти деньги вы получите кондиционер, ABS, система распределения тормозных усилий, бортовой компьютер, противотуманные фары, электроприводы зеркал, стекол и даже сидений, алюминиевые диски, иммобилайзер, сигнализацию. Версия помощнее опустошит кошелек на 31.900 долларов, цена на автомобиль с 220-сильным двигателем начинается с отметки в 41.700 долларов.

Кстати, питерские дилеры уже начали принимать заказы на новейший универсал V50. Цены на него колеблются в пределах 30.700-43.000 долларов.

Артем ПЕТРУШЕНКОВ