Ford Mustang GT-R concept: породистый "истребитель"

Начало 60-х. Точнее, 6 апреля 1964 г. По американскому TV прошли рекламные ролики, анонсирующие выход принципиально новой модели Ford Mustang, которая должна была заполнить пустующую нишу спорт-каров. Далее был нью-йоркский салон, где продемонстрировали два варианта машины, а именно: двухдверный седан и кабриолет. То, что случилось потом… Этого не ожидали даже сами создатели: в первые дни работы выставки Ford Co получил более 22 тыс. заказов на новинку.

И уже к концу 1964 года было продано более 26 тыс. экземпляров. Затем к "копытам" "мустанга" пал и Старый Свет - покорение Европы состоялось. Кстати, имя автомобиль получил благодаря истребителю времен Второй мировой Р-31 Mustang, так что дикий жеребец вроде как тут и ни при чем.

Прошло 40 лет. Год 2004. Тот же автосалон в Нью-Йорке.

Ford представляет очередную версию Mustang GT-R concept, приуроченную как раз к юбилею марки. Естественно, и здесь не обошлось без интриги. Перед автосалоном представители заявили, что в серию новинка никогда не пойдет. Но уже на открытии автошоу те же представители дали задний ход и объявили, что поклонники марки смогут купить модель уже в 2005 году.

Внешне GT-R concept напоминает гоночную машину образца 1970 г. Mustang Boss 302 Trans-AM. И в первую очередь знаменитым "бержераковским" носом с черным углеволоконным капотом (породу ничем не убьешь), причем сия красота на желтом кузове - зрелище впечатляющее.

А под "породистым" фейсом скрывается неслабый мотор, мощностью 500 л. с.

Кроме того, стоит отметить новые тормоза с 370-миллиметровыми дисками спереди и 335-миллиметровыми сзади, а также 20-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 275/35 спереди и 315/30 сзади.

Плюс к этому "жеребец-истребитель" получил мощный задний спойлер, принципиально новую выхлопную систему, патрубки которой выведены по бокам кузова, перед задними колесами.

Салон автомобиля выполнен в традиционном спортивном духе: два кресла, штурвал, система навигации абсолютно типичны для спорт-каров.

В общем, автомобиль рассчитан исключительно для гонок по пересеченной местности. А вот будет ли на него такой же спрос, как на прародителя, вопрос трудный. Хотя, при теперешней насыщенности рынка автомобилями такого класса, вряд ли Ford Co сможет побить рекорды 60-х. Ставить на эту "лошадку" многие посчитают бессмысленным.