Rio метит в гольф-класс

На открывающемся в начале марта автосалоне в Женеве компания KIA представит европейской публике новое поколение автомобилей Rio. Нацеленная, прежде всего, на американский рынок версия седан дебютировала в Детройте, теперь настал черед хэтчбека.

Промежуточное положение

Корейские производители издавна привлекали покупателей соблазнительно низкими ценами. Помимо дешевизны рабочей силы в азиатском регионе, а также простоты конструктивных решений, это объясняется и промежуточным положением корейских моделей в европейской классификации. Например, Hyundai Sonata или KIA Magentis по европейским меркам - типичные "середняки", однако по уровню оснащения эти модели по праву относятся к "первому дивизиону" бизнес-класса.

Rio нового поколения продолжает традицию. Будучи типичным представителем европейского класса "В", новинка от KIA даже внешне дает понять, что всеми силами стремится в сегмент, где правят бал Golf, Astra, Corolla и компания.

Восточные мотивы

Как и автомобиль предыдущего поколения, Rio-хэтчбек выглядит гармоничнее одноименного седана. Однако новая 5-дверка больше не будет "притворяться" универсалом – говорят, европейцы ее из-за этого критиковали. Теперь автомобиль выглядит более традиционно, потеряв из-за этого некоторую изюминку.
Тем не менее преемственность поколений – явно присутствует, чего за "корейцами" прежде не наблюдалось, так что работа дизайнеров KIA заслуживает похвалы.

Заявка на лидерство

На европейском рынке новому Rio предстоит столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны "соотечественника" Hyundai Getz, нынешних лидеров класса - "французов" Peugeot 206 и Renault Clio, а также VW Polo, новое поколение которого стартует в ближайшие год-полтора. У корейской новинки от KIA есть свои аргументы в этой борьбе.
Так, за счет немалых габаритов (автомобиль "вымахал" почти до 4-х метров в длину, получил увеличенные колею и колесную базу) Rio вполне может оказаться самым просторным в своем классе. Кроме того, представители KIA обещают заманчиво широкий список оснащения стандартной версии новинки. Например, американский Rio-седан уже в "базе" имеет 6 подушек безопасности и практически полный набор электрооборудования.
Зато в техническом плане корейская новинка недалеко ушла от модели-предшественницы. Ходовая – без изменений: стойки McPherson спереди и полузависимая подвеска сзади. ABS, дисковые тормоза для задних колес и даже гидроусилитель руля – только за дополнительную плату. Впрочем, последнее относится прежде всего к американской версии – для европейского рынка, возможно, акцент будет сделан на "технику", а не комплектацию.
В гамме двигателей на первых порах будет предлагаться 2 бензиновых агрегата рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра плюс полуторалитровый дизель.

Когда ее ждать

В салонах европейских дилеров корейская новинка появится летом нынешнего года. Цены представители KIA обещают объявить на европейской презентации Rio в Женеве.
Что же до России, то замена Rio-I новой моделью на калининградском конвейере вполне вероятна, учитывая, что в Hyundai уже объявили о возможном начале производства Getz в Таганроге.