Пятая "тройка"

Сорок шестой кузов BMW доживает свои последние деньки. Уже в начале первого месяца весны мир увидит новое, пятое, поколение 3-series. А в конце марта первые седаны дойдут и до России.

К предыдущей версии претензий не было, однако семь лет на рынке - долгий срок для автомобиля, "делающего" основную часть европейских продаж концерна. Прогресс требует смелых дизайнерских и технических решений. Новые контуры и грани последних поколений BMW получили одобрение - баварский бестселлер готов последовать примеру "семерки" и "пятерки".

Новый BMW Е90 впервые будет показан на Женевском автосалоне в начале марта этого года. В России он появится чуть позже, но в том же месяце. Автомобили 3-series выйдут на европейский рынок в четырех версиях: 320i, 325i, 330i и 320d. К нам же будут завозить три из них, исключая дизельную модификацию.

О двигателях подробнее. Для снижения массы силовых агрегатов BMW использует магний, который на 30 процентов легче алюминия. Этот металл применяется при изготовлении блока цилиндров, опор коленчатого вала и крышки головки блока цилиндров.

На новом BMW 320i устанавливается единственный в мире крупносерийный четырехцилиндровый двигатель с системой Valvetronic, плавно регулирующей продолжительность открытия и ход впускных клапанов в зависимости от положения педали газа. На моделях 330i и 325i рядные шестицилиндровые двигатели впервые имеют блок цилиндров из магния и также оснащены системой Valvetronic.

На BMW 320d теперь устанавливается дизельный двигатель с технологией впрыска Common-Rail второго поколения. Кроме того, спортивный дизель имеет многоэтапный впрыск топлива и приводимый в действие выхлопными газами турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины и электрическим регулирующим устройством.

Однако возросшей динамикой Е90 обязан и еще одной детали: все автомобили нового, пятого, поколения будут агрегатироваться шестиступенчатыми коробками передач в базовой комплектации. Автоматическая (тоже шестиступенчатая) трансмиссия с функцией Steptronic будет доступна в качестве опции.

При разработке подвески инженеры BMW также руководствовались желанием снизить вес деталей. Передняя двухшарнирная подвеска выполнена полностью из алюминия, задняя пятирычажная - из легкого вида стали. По сравнению с предыдущим поколением жесткость кузова увеличилась на 25 процентов. В конструкции были использованы новые марки стали, а наиболее нагруженные зоны соединили между собой растяжками.

Цены на новое поколение "трешки" будут начинаться от 29.990 евро за BMW 320i. Топ-версия седана в комплектации Dynamic c трехлитровым двигателем обойдется в 52.900 евро. Также известно, что начало производства BMW третьей серии в Калининграде планируется на весну 2005 года.