Holden Torana TT36: "крылатая" легенда

Австралия - странное место. Равноудаленный от всех густонаселенных мест планеты, Зеленый континент живет своей тихой и особенной жизнью. Что о нем известно? Что люди там ходят вниз головами, живут кенгуру, а центральные районы континента непригодны для сколь-нибудь сносной жизни.

И легенды там свои, особые. Например, под громким лозунгом "Возвращение легенды" в октябре на местном автосалоне в Сиднее был представлен концепт Holden Torana TT36. Чтобы было понятно всем не австралийцам, стоит сделать небольшой экскурс в историю. Первый Holden Torana представили в 1967 году. Как и все автомобили этой марки, он не был самостоятельной разработкой австралийцев, а являлся лицензионным вариантом английского Vauxhall (или немецкого Opel). И в основу автомобиля лег Vauxhall Viva. Вот только имя машина получила по-настоящему австралийское: в переводе с языка аборигенов Torana значит "летающий" или "крылатый".

Производство модели продолжалось вплоть до 1980 года, и за это время, благодаря линейке мощных моторов, обилию "заряженных" версий и многочисленным призовым местам в ралли автомобиль зарекомендовал себя как модель для молодых и спортивных. Нет ничего странного, что возвращение "пернатого" местные восприняли как сенсацию.

И судя по всему, концепт вполне оправдал ожидания: 5-дверный хэтчбек выглядит настолько спортивно, что у руководства Holden не было возможности назвать автомобиль по-другому, хотя с серийным Torana у спорткара нет ничего общего.

Новинка отличается "хищным" передком с громадными воздухозаборниками и агрессивными обводами фар. Добавьте к этому стремительный силуэт, большие колесные арки, два торчащих патрубка выхлопной системы и необычные 20-дюймовые легкосплавные диски - сразу станет понятно, чем же этот автомобиль приглянулся местным любителям спортивного стиля вождения.

Машинка построена на удлиненной заднеприводной платформе Kappa от General Motors. Под капотом австралийского детища прячется собираемый в Мельбурне 6-цилиндровый турбированный бензиновый мотор объемом 3,6 литра.

В отделке салона доминирует черно-белая гамма, слегка разбавленная ядовито-розовым свечением приборов. Удобные сиденья оснащены 8-позиционной электронной регулировкой положения, что порадует самого искушенного любителя комфорта. О возможности серийного производства концепта руководство компании пока ничего не сообщает.