Nissan GT-R: Вектор развития

Видимо, суперкар Nissan GT-R на сегодняшний день - любимое детище инженеров японской компании. Иначе как объяснить что автомобиль, которому нет еще и двух лет, уже во второй раз подвергается обновлению? В прошлом году инженеры перекроили подвеску, тормозную систему, улучшили трансмиссию и выпуск. На сей раз они преобразили экстерьер и интерьер, усовершенствовали двигатель и коробку передач.


Перво-наперво на Nissan GT-R навесили новый бампер со встроенной светодиодной оптикой. Несколько видоизменилась и радиаторная решетка. Аналогичные изменения произошли и в задней части кузова: новый бампер, новые воздухозаборники и дополнительный стоп-сигнал. В результате таких нововведений коэффициент аэродинамического сопротивления купе понизился с 0,27 до 026, а прижимная сила выросла на 10%. Немного, но для суперкара важна каждая мелочь.
В салоне пластиковая центральная консоль теперь частично состоит из углеродного волокна. Также были скорректированы и различные мелкие детали: дефлекторы, подрулевые лепестки и прочее.

Хорошо поработали и над силовой начинкой Nissan GT-R. Турбированная V-образная «шестерка» рабочим объемом 3,8 литра получила иной газораспределительный механизм, новую программу и оптимизированные системы впуска и выпуска, что позволило увеличить мощность агрегата сразу на 45 лошадиных сил - до 525. К тому же, автомобиль стал несколько экологичнее за счет появления особого режима работы трансмиссии.
Дополняют новый облик усиленный кузов, улучшенное сцепление с трассой и перенастроенная система стабилизации движения.

Наконец, для тех, кто не считает деньги, будет предложена и топовая версия Nissan GT-R Egoist. С сиденьями из стеганой кожи ручной работы, продвинутыми настройками акустической системы, эксклюзивной серией колесных дисков, титановыми патрубками выпускной системы и углепластиковым антикрылом.

Сейчас в продаже:

Одноклассники:
BMW М6 Coupe