Cadillac SRX. Новый американец

Внедорожный Кадиллак? Еще лет пятнадцать назад о таком могли помыслить только самые заправские фантазеры. Тем не менее на рубеже веков увидел свет первый внедорожник американской марки, а спустя четыре года в ее модельном ряду появился новомодный полноприводный «гибрид» - кроссовер Cadillac SRX занял ступень между старомодными SUV и традиционными легковыми седанами.

В минувшем августе из-за океана в Россию прибыли первые экземпляры Cadillac SRX нового поколения. Автомобили 2010 модельного года, пришедшие на смену прежней модели, сконструированы на новой переднеприводной платформе Theta Premium. Иная компоновка позволила инженерам сделать автомобиль компактнее без ущерба для пассажировместимости. Вопреки современным тенденциям, кузов «ужался» в длину на 117 мм (до 4834 мм), а колёсная база стала короче на на 153 мм.

Сокращение габаритов пошло полноприводному Кадиллаку только на пользу. Кроссовер выглядит свежо и атлетично благодаря четко очерченным колесным аркам и развитой «плечевой линии» с изящной диагональной подштамповкой. Наколненные под большим углом стойки и покатая крыша гармонично соседствуют с массивным передком, который увенчан фамильной решеткой с обязательным гербом эмблемы. Внимательный наблюдатель обратит внимание на то, что фирменный логотип нанесен и на отражатели обеих фар. Видно, что в своей работе дизайнеры старались не только отточить приемы нынешнего «граненого» стиля, но и подчеркнуть принадлежность автомобиля к легендарному бренду.

За рулем удобную посадку найти несложно, благо, водительское кресло регулируется по восьми параметрам, а вдобавок к рулю можно «подогнать по фигуре» и положение педального узла - рычажок управления его электроприводом расположен справа на рулевой колонке. Салон вмещает пятерых, но если задних пассажиров двое, то каждый из них сможет выбрать индивидуальный наклон спинки дивана, разделенной в отношении 60/40. За спиной при этом останется 844 л полезного объема для багажа, при сложенном заднем сидении багажный отсек увеличится до 1730 л. Для хранения мелочевки предназначена масса вещевых отсеков и аж по два кармана в каждой двери. А на центральном тоннеле - ничем не прикрытые подстаканники. Америка!

В отличие от предшественника, у которого в обычных условиях ведущими были колеса задней оси, новый Cadillac SRX на ровном асфальте - типичный переднеприводник. Лишь при пробуксовке ведущих колес муфта Haldex пятого поколения мгновенно подает крутящий момент назад, наделяя кроссовер «полноприводной» надежностью управления. Штурмовать целину на таком автомобиле, конечно, не стоит, но перед снежными заносами или размытым проливными дождями проселком кроссовер уж точно не спасует.

Базовый Cadillac SRX (его комплектация так и называется - Base) продается в России по цене 1.760.200 рублей. При этом автомобиль отнюдь не «пустой»: в набор его оборудования среди прочего входят и кожаный салон, и климат-контроль, и музыка, и подогрев сидений. У топового исполнения (соответственно, Top) за 2.134.100 рублей вдобавок к перечисленному есть навигация, камера заднего вида и CD-чейнджер. В списке опций - разве что люк в крыше, элементы декора и мультимедийные компоненты. Чего же боле?

Новый Cadillac SRX качественно изменился. Он получил более современные платформу, двигатели, внешность и оснащение. Скажем, появилась навигация на русском языке, которой раньше не было. Кроме того, Cadillac SRX первым в мире автомобилем, на котором дебютировала муфта Haldex 5 поколения.
Cadillac это премиум-марка, поэтому даже базовая версия SRX оснащена очень богато. Более дорогие комплектации отличает лишь наличие таких luxury-опций, как деревянная отделка или панорамная крыша.
Что касается обслуживания и запчастей, то с самого начала продаж срок поставки любой детали или агрегата составит не более месяца.

Максим ТУРОВЕЦ,

руководитель отдела продаж новых автомобилей Атлант-М Лахта

Комплектации и цены Cadillac SRX