Новая волна русского тюнинга

Несмотря на свою короткую историю, тюнинг отечественных автомобилей уже успел совершить несколько эволюционных витков. Начавшись с доработки двигателей и трансмиссий “восьмого” семейства ВАЗ, он уже через несколько лет “вырос” из этих моделей и повернулся лицом к более свежему “десятому”. Эти автомобили позволяли сочетать значительные динамические показатели со вполне европейским комфортом, в то время как тюнингованные ВАЗ 21083 или ВАЗ 21099, обладая почти спортивными техническими характеристиками, проигрывали более современным моделям в плане удобств для водителя и пассажиров.
Таким образом, в тюнинге выработалась определенная традиция: водители из числа бескомпромиссных “драйверов”, для которых скорость важнее комфорта, выбирают себе “восьмерку” или “девяносто девятую” и, с помощью тюнинга, строят себе гражданский, спорткар. Те же, для кого, наряду с возможностью лихо войти в поворот, важно и комфортное перемещение, дорабатывают ВАЗы 21102-106.
Особняком стоит главный российский внедорожник - ВАЗ 2113 “Нива” и его непрямой “потомок” Chevrolet-Niva. За последние 10-летие различные тюнинговые организации предложили “Ниве” ряд доработок, которые используются и по сей день - не совершенствуясь и практически не пополняясь новинками. Это можно объяснить уникальной особенностью “Нивы”: великолепные эксплуатационные качества предлагаются по весьма невысокой цене.

О других особенностях тюнинга отечественных автомобилей читайте в журнале “Лучший Выбор” № 12’2003.